VANLIGA FRÅGOR
OCH SVAR

Kedjeslitage undersöks med en kedjemätare, och anges i % förlängning jämfört med ny kedja. Ju längre kedjan blir desto mer sliter den på kassett och kedjedrev,

För navväxlad cykel, byt vid 1,0%.
För 5-10 delad kassett, byt vid 0,75%.
För 11-växlad och uppåt, byt vid 0,5%.

Kraftigt sliten kedja innebär även rekommenderat kassettbyte, detta beror på att kassetten troligen slitits ner tillsammans med kedjan.

En kassett håller normalt för 2-3 kedjebyten. Har du navväxlad cykel brukar ett bakdrev hålla längre än så. Faktorer som påskyndar kedjeslitage är smuts, tung belastning (vanligt om du cyklar mycket på höga växlar), samt extrema växelkombinationer där kedjan måste löpa onödigt mycket i sidled.

Om bromsbeläggen inte bedöms hålla till nästa service rekommenderas byte. Även kontaminering av smuts/olja eller “glaserad” yta kan vara skäl för byte.

Skrikande skivbromsar beror oftast på dessa omständigheter.

Bromsok behöver ibland centreras om de inte sitter korrekt monterade.

Hydrauliska bromsar behöver ibland luftas och få ny bromsvätska för att fungera optimalt. I värsta fall behöver bromsok+reglage bytas helt.
Trumbromsar kan i vissa fall behöva service eller byte.

Livslängden på olika däckfabrikat kan skilja sig åt enormt. Det är dags att byta däck när mönstret har slitits ut eller när du börjar se sprickor i däcket. Cykla inte med för lite luft i däcken utan håll däcken lagom pumpade (oftast runt 3-4 bar för en standardcykel). 

När en vajer för broms eller växel löper dåligt eller är skadad rekommenderas byte.

En skadad bakväxelförare eller skevt växelöra kan göra det omöjligt att justera växlarna korrekt. Ibland går det att rikta ett växelöra men inte alltid.

En trög framväxelförare går inte alltid att åtgärda med en ny vajer, då är det bättre att byta växelförare helt.

Växelreglage kan sluta fungera av olika anledningar, oftast rekommenderas nytt reglage för att vara säker på fullgod funktion.